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产品优势图
辽宁大连汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了辽宁大连高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 辽宁大连汽车大梁板如前、辽宁大连本地后门左右防撞杆(梁)、辽宁大连本地前、辽宁大连本地后保险杠、辽宁大连本地A 柱加强板、辽宁大连本地B 柱加强板、辽宁大连本地C 柱加强板、辽宁大连本地地板中通道、辽宁大连本地车顶加强梁等得到广泛应用。
辽宁大连汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、辽宁大连本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、辽宁大连本地悬挂、辽宁大连本地发动机外壳等部位。目前，辽宁大连汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代辽宁大连汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
产品案例
公司实力
辽宁大连汽车大梁板薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分，有普通钢、辽宁大连附近优质钢、辽宁大连附近合金钢、辽宁大连附近弹簧钢、辽宁大连附近不锈钢、辽宁大连附近工具钢、辽宁大连附近耐热钢、辽宁大连附近轴承钢、辽宁大连附近硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、辽宁大连附近搪瓷用板、辽宁大连附近防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、辽宁大连附近镀锡薄板、辽宁大连附近镀铅薄板、辽宁大连附近塑料复合钢板等。
辽宁大连汽车大梁板厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面，除了桥梁钢板、辽宁大连附近锅炉钢板、辽宁大连附近汽车制造钢板、辽宁大连附近压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外，有些品种的钢板如汽车大梁钢板（厚2.5~10毫米）、辽宁大连附近花纹钢板（厚2.5~8毫米）、辽宁大连附近辽宁大连不锈钢板、辽宁大连附近耐热钢板等品种是同薄板交叉的。
另，辽宁大连钢板还有材质一说，并不是所有的钢板都是一样的，材质不一样，其钢板所用到的地方，也不一样。辽宁大连汽车大梁板
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